直升机桨叶颗粒阻尼减振仿真

怪咖先生

1.颗粒阻尼减振器的试验研究.pdf
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本文阐述了隔振器的发展状况,说明了试验原理,设计了试验方法,并针对自行设计的颗粒阻尼减振器进行了试验,对其试验结果进行了分析和比较,结果表明:颗粒阻尼减振器的减振、隔振效果都明显优于橡胶隔振器和库仑摩擦阻尼复合隔振器,并克服了一般橡胶和粘弹性阻尼隔振器的缺点,是一种能在恶劣环境条件下工作的新型隔振器。

2.颗粒阻尼技术研究综述.pdf
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3.颗粒阻尼器对高层建筑减振的机理研究.pdf
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颗粒阻尼器用于高层建筑顶端减振,将对地震高发地区和沿海风灾频发地区的高层建筑的防振减灾工作带来裨益,具有潜在的社会效益和经济效益。在调研颗粒阻尼技术国内外研究现状的基础上,分析了颗粒阻尼器减振机制研究面临的几个关键问题,利用自行设计的可模拟高层建筑结构的实验模型,对颗粒阻尼器的减振机理进行了一系列的实验研究。实验结果表明:小石子颗粒阻尼器、沙子颗粒阻尼器和中钢珠颗粒阻尼器能发挥最佳减振效果的填充率分别为:40%、60%和70%,阻尼器空腔的体积以400ml左右为宜;小石子阻尼器和沙子阻尼器的成本较钢珠阻尼器的成本低,且耐久性好,适合被安装到高层建筑顶端以发挥长时间的减振功效。

4.颗粒阻尼的仿真与试验研究.rar
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本文通过仿真和试验手段,着重研究了颗粒阻尼的减振机理和减振效果,并对其在直升机桨叶上的应用进行了初步探索。对颗粒阻尼的仿真以离散单元法(DEM)为基础。本文利用DEM的基本原理和计算方法,编制了颗粒阻尼的Visual Basic仿真程序,并应用该程序对一特定颗粒阻尼器的阻尼耗能特性进行了计算。计算结果的正确性经试验验证后得到了肯定,说明本文所编制的DEM仿真程序是可靠的。为了探索颗粒阻尼在直升机桨叶上的应用效果,本文分别对处于非旋转状态和旋转状态下的桨叶模型进行了试验研究。针对非旋转桨叶,通过对其进行频响函数测试与处理,得到了桨叶各阶阻尼比,并以此作为颗粒阻尼效果的衡量标准。试验结果表明添加颗粒阻尼可使桨叶各阶阻尼水平均得到明显改善,且改善效果与外加激振强度、颗粒阻尼安装位置、颗粒填充率以及颗粒直径等因素有密切关系。尤其在外加激励强度较高时,颗粒体在桨叶内部发生剧烈碰撞,可使桨叶的高阶阻尼比提高一个数量级甚至更多。借助直升机旋翼试验台可实现对旋转桨叶模型的振动测量。

5.颗粒阻尼器减震控制的试验研究.pdf
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颗粒阻尼器是广泛应用在机械工程和航空航天领域的有效的减振控制装置,但其在土木工程中的应用还处在起步阶段。通过三层钢框架附加颗粒阻尼器的振动台试验,考察了该装置对建筑结构的减震控制效果。试验研究表明:附加很小质量比(2.25%)的颗粒阻尼器能够减小主体结构的响应,尤其是均方根位移响应,但是其减震性能受到输入激励特性的影响,也和主体结构的振动幅度有关。颗粒阻尼器在颗粒流的运动形式下能够取得较好的控制效果。

6.颗粒阻尼器在水源热泵机组中的减振应用.pdf
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在水源热泵隔振设计中,常用橡胶阻尼隔振器和弹簧隔振器进行主动隔振。这种种方法对于设备的冲击振动,低频隔振和设备自身振动烈度上都存在不足。为了弥补这些问题,本文提供了颗粒阻尼器的方法。通过实验数据说明颗粒阻尼器在水源热泵中的成功应用,由于方法简单,成本低,具有很好的实用价值。

7.颗粒阻尼在航天器减振中的应用与前景.pdf
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振动抑制是航天器结构设计关心的主要问题之一。本文介绍了一种新型的颗粒阻尼技术,分析了颗粒阻尼器的背景设计难点、减振原理及其影响因素,给出了几个应用实例,对其国内外应用研究现状进行了总结。针对颗粒阻尼器的基本设计原则可以认为:颗粒阻尼器在航天器的蜂窝夹层结构中具有天然的安装优势,而其不受环境限制的特点有望为航天器结构极端工况下的部/组件减振提供一条可行的路径。

8.柔性约束颗粒阻尼于板结构的减振研究.pdf
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首先比较了柔性约束颗粒阻尼和刚性块冲击阻尼对悬臂梁的减振效率，证明前者更有效、更可靠。进一步通过实验研究了柔性约束颗粒阻尼结构在板中的减振特性，揭示了柔性约束颗粒阻尼结构的布置位置和布置方式对减振效率的影响规律，得到了能指导柔性约束颗粒阻厄结构工程应用的结论。

9.颗粒阻尼减振镗杆减振分析及试验研究_任栋.rar
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切削加工中的振动会降低加工零件的表面质量，尤其是深孔类零件的加工。由于刀具尺寸受到了限制，刀具刚度的不足会导致切削中更容易发生振动，因此刀具减振技术是一个重要的研究课题。颗粒阻尼是一种被动控制减振技术，其凸出的优势首先是不会增加结构的总体质量，不改变结构的外形，这就使得在进行减振镗杆的设计时，可以不改变刀杆的直径和长度；其次是其特殊的减振机理，使得阻尼的效果非常显著；此外，颗粒阻尼基本上不会受到环境条件的影响、性能稳定、减振频带宽，适用于高温高压等恶劣环境。因此，颗粒阻尼减振技术特别适合于大长径比刀具的减振设计，应用前景非常广阔。


10.软内壁颗粒阻尼器阻尼特性试验研究.pdf
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在垂直简谐激励条件下,利用稳态能量流法对颗粒阻尼器的阻尼特性进行了试验研究。试验结果表明:对于由3 mm大颗粒组成的浅床颗粒阻尼器,其损耗功率随激振加速度的增加而单调递增,而由0.8 mm小颗粒组成的厚床颗粒阻尼器,其损耗功率随激振加速度的增加先递增而后突然递减而后再递增;在阻尼器容器内壁粘贴一层橡胶材料后,阻尼器具有更强的耗能能力。由于碰撞噪声能量被柔软内壁吸收,从而大量减少了颗粒飞舞的机率并增加了摩擦机率,这样既有效降低了颗粒与容器壁碰撞产生的噪声水平,同时也提高了阻尼效果。

11.调频型颗粒阻尼器与高架连续梁桥减震控制研究_许维炳.pdf
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为了将颗粒阻尼技术引入到桥梁减震控制领域,提出一种适合桥梁结构使用的调频型颗粒阻尼器及其设计方法,并以某高架连续梁桥为原型,设计制作了1∶10缩尺模型,利用振动台台阵系统对未设置和设置调频型颗粒阻尼器的模型桥进行了振动台试验研究。研究结果表明:调频型颗粒阻尼器的初步设计方法可以为颗粒阻尼技术在桥梁减震领域的应用提供一定的理论指导;调频型颗粒阻尼器在高架连续梁桥减震领域应用效果良好,激励强度是影响阻尼器减震控制效果的主要因素之一;与调谐型阻尼器相比,调频型颗粒阻尼器的减震频带更宽。

12.颗粒阻尼器性能研究.rar
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本文在总结近年来国内外关于颗粒阻尼器的研究和应用现状的基础上,对其耗能机理和性能进行了理论分析、数值模拟和试验研究

13.椭球颗粒阻尼减振机理研究及仿真分析.rar
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颗粒阻尼技术是一种振动被动控制新技术,主要由填充在结构空腔中的颗粒物质通过碰撞和摩擦作用提供阻尼效应,从而达到抑制结构振动的目的,具有应用环境范围广、对原结构改动小、产生的附加质量小、减振效果明显等优点,具有广阔的应用前景。本文通过理论建模和仿真手段,着重研究了椭球颗粒阻尼的减振机理,并围绕影响其减振效率的若干关键因素,探讨了椭球颗粒阻尼的碰撞能耗规律。
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