高速铁路如何减振降噪

username

　　高速铁路已经成为人们出行必不可缺的一种通行方式，由于其舒服、快捷等自身优势，已经成为人们远门出行的必选出行方式之一。

　　但是，大家都知道，高速铁路形式速度飞快，在飞速行驶经过的时候，会发出比较大的噪声，声音非常的刺耳，那么，如何对高速公路进行减震降噪的处理呢?今天，环盛的小编就来为大家详细讲解一下。

　　为减少振动、噪声对人们的影响，高铁相应区段外侧设置“一堵墙”，声音在遇到这堵墙时，一部分被吸收掉，另一部分被挡在发声点一侧，减轻铁路噪声影响，这堵墙就是声屏障。高铁声屏障采用内含吸声材料、纤维混凝土板、空气层的复合吸声板，吸隔声效果更好。

　　高铁声屏障根据所在地段的地形以及周边的环境等不同的特点，在进行施工之前需要根据这些因素进行隔声材料的选择。主要分为以下几种：

　　木屑吸声
　　水泥木屑复合吸隔声板由木屑、水泥和化学添加剂经一系列特殊工艺制成，具有优良的吸隔声性能，强度高、耐侯性强、使用寿命长，能满足不同的设计与使用要求，可组成多种结构形式，是治理交通噪声、工业噪声、住宅园区噪声的理想材料。

　　水泥吸音
　　高强水泥基轻质复合吸声隔声屏障：轻质高强水泥吸隔音板采用先进技术和原材料生产的高效吸声降噪产品，技术性能处于国内先进水平。结构类型多样，外形美观。可满足不同的设计要求,广泛运用于高速公路，铁路，高架桥及工业厂界噪音治理工程。

　　孔板吸声
　　微穿孔板其原理是在板上钻一定数量的孔，板后留有一定的空气层，使入射的声波产生共振吸收，从而达到吸声的效果。微穿孔板声屏障已被广泛应用于高速公路、城市高架等地方。微穿孔板材料从最早的PC板、亚克力板，发展到彩钢板、铝板等多种金属材料。

　　微穿孔板的优点是：
　　耐高温，耐潮湿，耐高速气流冲击。
　　具有稳定的吸声性能，平均吸声系数大于0.60，降噪系数NRC0.60左右，符合道路声屏障声学要求。

　　泡沫铝
　　泡沫铝是由在纯铝或铝合金中加入添加剂后，经过发泡工艺而成，同时兼有金属和气泡特征，属于新型的多孔性吸声材料。
　　泡沫铝吸声板和铝纤维板都直接暴露于大气不需要护面穿孔板和填充物等，安装方便。
　　泡沫铝声屏障具有稳定的吸声性能，平均吸声系数大于0.64，降噪系数NRC0.75左右，对于中低频为主的交通噪声吸声性能优秀，高于其他一些常用吸声材料，且在雨中和吸粉尘后，吸声系数不会改变，符合道路声屏障声学要求。


转自：http://www.lyshengcheng.com/article-102.html