深度解析中国古代轴承发展史

weixin

　　轴承是机器中的基础元件，广泛应用于各行业的机械产品中，被誉为机器的“关节”。中国是世界上最早发明滚动轴承的国家之一，在中国古籍中早有记载。

　　8000年前，中国出现了慢轮制陶

　　陶轮是一个装有直立转轴的圆盘，把和好的陶土或粗坯放在陶轮的中央，使陶轮转动，同时用手捏陶土或用工具使陶土成形并使坯面光洁。陶轮就其旋转速度又分为快轮和慢轮，当然了，快轮是在慢轮的基础上发展起来的。根据最新的考古记录，8000年前慢轮就已经诞生了，或者说已经进化了一阶段了。2010年3月跨湖桥文化遗址发现木质陶轮底座，证实了中国的陶轮技术先于西亚两河流域2000多年，也就是说中国比西亚更早开始利用轴承，或者说是利用轴承的原理。

　　这个木质陶轮底座像个梯形圆台，上台面中心位置有一个凸起小圆柱，它就是陶轮转盘用的轴。如果制一件转盘放在木质陶轮底座上台面，那么一个完整的陶轮就被复原了。陶轮制作完成后，只要将未干的陶胎置于转盘上，并仔细对中，用一手转动转盘，另一手用木器、骨器或石器接触要修整的胎体，经过多次转动后，就可以在胎体上留下所需的环状弦纹了。正如上面所说，这里涉及到转盘，而且有一 个轴来支撑，这就是轴承的原型。

　　陶轮的结构示意如下图所示：

　　下图就是快轮的复原图，这是根据唐代快轮复原的，比最开始的快轮应该先进不少，但原理是没变的，只是材料由木的变成铁的。

　　轩辕时代，车的传说

　　在原始社会，人们发明了一种简单的工具，将圆木置于重物的下面，然后拖着走，重物即可由一个地方移动到另一个地方，这被称作早期的木轮运输。后来人们发现用直径大的木轮运输速度较快，于是木轮的直径越来越大，逐渐演变成带轴的轮子，这便形成了最早的车轮雏形。

　　车轮是我们中华民族的祖先发明的，人类历史上第一部车辆，也是在我们祖先灵巧的双手和智慧的开拓下，最早驶入了历史的舞台。在中国古代神话中，有黄帝造车之说，故黄帝又号称轩辕氏。轩是古代一种有围棚的车，辕是车的基本构件，所以车辆当是黄帝首先发明的。

　　《诗经》记载轴承的润滑

　　滑动轴承的出现，提出了润滑的需要或者说促进了摩擦学的发展。现已知道，润滑普遍用于古车上，但由于润滑的出现远不如车的出现那样赫然易见。所以要确切论述润滑出现的时间，是一件十分困难的事，经过翻阅和查找资料，得到关于润滑最早的记载是见于诗经。

　　《诗经》是中国最早的诗歌总集。所以诗歌大底产生于周初到春秋中期之间，即公元前11世纪到公元前6世纪。在《诗经 邶风泉水》篇中， 有“载脂载辖，还车言迈。遄臻于卫，不瑕有害?”辖在古代解释为“车轴端键”。用于古车上，它相当于我们现在所说的销钉，穿过轴端，可以将车轮“辖”住，使车轮轴向固定;而“脂”当然是润滑剂，“还”即回家，“迈”就是快。这几句诗译成现代汉语，就是：用油脂，将车轴润滑，在轴端，把销钉检查，驱车远行，送我回家 。快快地赶到家乡卫啊!切莫让我问心有愧。

　　秦、汉朝具有雏形结构的轴承

　　由于周、秦、汉朝对轴承技术发明和应用的实践，到秦汉时代的一些重要文化典籍中，已记载并经常使用涵明确，书写成熟的有关轴承专用词语，其中比较常见的有“轴”“釭”“锏”等单词以及“轴受”等主谓词(见《说文解字》)。当代日本的轴承文字表达仍为 “轴受”，秦代文字书写小篆中，就有 轴、承、釭、锏。汉代文字本义解释， “轴”持轮也，“承”奉也，受也， “釭”车毂中铁也，“锏”车轴铁也， 可见秦汉时代已确立了轴承文化理念和 文字形式。

　　元朝简仪使用圆柱滚动支承技术

　　简仪是由浑仪简化而来的。浑仪是主要用于天象观测的伩器，它的零部件可以分成支撑零件和运动零件两部分。支撑零件包括水趺、龙柱、天经双环、赤道单环，还有水趺中心的天柱等。下图形象地显示了浑仪的主要支撑装饰零件。

　　清朝生产的滚子轴承

　　清末的洋务远动对中国机械工业的发展起了一定的作用，对轴承制造也有影响。2002年12月，中国轴承技术考察团前往欧洲考察，在瑞典SKF轴承展览馆里发现了一套中国清代的轴承。这是一套滚子轴承，制造精细，套圈、保持架、滚子都和现代的轴承极为相似。据产品说明介绍，这套轴承是 “19世纪某个时候，中国制造的滚动轴承”。

　　来源：轴承百科公众号(ID：zcbk2014)
　　作者：卞玉刚

snowdreams

学习了