强烈推荐！多转子平衡相关讲解

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汽轮发电机组的现场平衡中，只需在一根转子平衡的约占2/3，还有1/3的平衡需要在两根或两根以上的转子上进行。在多转子平衡中，为了减少启动次数，应该尽可能采用多平面同时加重。

转子之间存在着相互影响。但是在许多情况下，转子的振动主要由自身的平衡状态所决定，其他转子的影响居于次要地位。当轴系的几根转子都需要平衡时，可以采用同时加重的方法。在进行平衡计算时，原则上只考虑加重对所在转子的影响。以下情况可以采用同时平衡：

1. 临界转速的平衡

  · 对于一根转子而言，如果临界转速和工作转速的振动都大，一般可以采用同时加重的方法：临界转速的振动用对称加重的方法校正；工作转速的振动用反对称加重的方法校正。各自单独计算，不考虑相互影响。

  · 如果轴系的几根转子临界转速的振动都大，可以同时平衡。因为轴系中各个转子的临界转速是不同的，一般来说，某一转子临界转速的振动主要由自身的一阶不平衡决定，其他转子的影响是次要的。

  · 如果轴系的两根转子，一根临界转速振动大，另一根工作转速振动大，更可以同时平衡。

2. 工作转速的平衡

（1）相距较远的转子

轴系的两根转子之间如果有其他转子间隔，可以同时平衡。比如高一中联轴器的平衡可以与低压转子或发电机的平衡同时进行；励磁机的平衡可以与低压转子的平衡同时进行。

（2）转子质量接近

两根转子即便直接连接，但是只要它们的质量相差不大，也可以同时平衡。如低压转子和发电机转子可以同时平衡。有的大型机组有两根低压转子，平衡时也可以同时进行。

多转子同时加重，在计算时忽略了转子之间的相互影响，这样是否会降低平衡精度，要从三个方面进行分析：

  · 多转子平衡，表面上很严谨的方法是在各个转子逐一试加，然后建立统一的平衡方程。这样机组启动次数多，而且将各种主要因素和次要因素都带入一个方程中，不仅计算工作量大，而且平衡精度未必高。

  · 同时加重的条件，是转子之间的相互影响居于次要地位。忽略这种影响虽然对平衡精度有所影响，但从工程的角度讲完全可以接受，实践证明也是可行的。

  · 不是在所有情况下都可以采用这种方法。如发电机本体和汽一电联轴器就不宜同时加重，因为它们对发电机的振动都有明显影响；发电机和励磁机也不宜同时加重，因为发电机对励磁机振动的影响很大。如果发电机和励磁机同时加重，在对励磁机进行平衡计算时会无法分清哪个是发电机的影响，哪个是励磁机加重的影响。

在多转子平衡时，首先要准确判断出失衡的部位，并对平衡步骤进行合理安排，以达到启动次数少、平衡效果好的目的。即使复杂的轴系平衡，平衡的次数一般也不会超过3~4次。

来源：因联智慧诊断微信公众号（ID：gh_7bfa6a26e890）