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[理论方法] 关于包络概念的理解

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发表于 2006-11-25 21:53 | 显示全部楼层 |阅读模式

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看到大家经常提到"包络:这个概念, 好象SKF 有"加速度包络" 更让人摸不着头脑,希望有高人指点!谢谢!
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发表于 2006-11-26 10:18 | 显示全部楼层
加速度包络是SKF的专利技术,
 楼主| 发表于 2006-11-26 13:03 | 显示全部楼层

包络

但包络是一种什么样的技术呢?
发表于 2006-11-26 19:37 | 显示全部楼层
加速度包络是一种信号处理技术,这种技术能够检测到很弱的冲击故障信号,比如轴承的早期损伤。它可以将非常弱的冲击信号经过一系列的放大、滤波等处理转变成高频的振动信号。

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发表于 2006-12-5 17:28 | 显示全部楼层
包络解调原理:故障所引起的低频(通常是数百HZ以内)冲击脉冲激起了高频(数十倍于冲击频率)共振波形,对它进行包络、检波、低通滤波(即解调),会获得一个对应于低频冲击的而又放大并展宽的共振解调波形。
包络解调示意图.bmp

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  发表于 2015-6-18 15:42

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发表于 2006-12-6 12:17 | 显示全部楼层
包络解调的优点:
   1)剔除了低频振动干扰
   2)含有未知的故障信息(即S/N↑)
对于共振解调波后续处理方法不同,可分为SPM及IFD法
   1)SPM法:
     它是应用共振解调波的幅值来进行诊断。共振解调波通过峰值检波、平均、保持、测得冲击量值SV。
     再用一经验公式获得均一化冲击量值
         DBN=20log*2000*SV/n*Do.6
   2)   IFD法

    该法既应用共振解调波的幅值又利用它的频率信息,即对共振解调波进行FFT后做频谱分析,寻找上节中提到的轴承各元件故障对应的频率。


包络都是针对加速度说的,加速度才存在高频。
我不知道SKF有没有专利,只知道现在不止一家有高频包络,只是各家的包络值没有统一的标准、定义,测出来的数据也不一样。
加速度高频包络值对轴承齿轮的早期磨损等故障敏感,判断准确。

[ 本帖最后由 mriook 于 2008-5-29 17:37 编辑 ]

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  发表于 2015-6-18 15:43

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发表于 2006-12-6 14:37 | 显示全部楼层
写的好!
发表于 2007-1-3 09:51 | 显示全部楼层
包络其实就是把高频段拿到低频段来进行分析。SKF专利
发表于 2007-1-3 12:50 | 显示全部楼层
現在有很多振動分析儀器都會有包絡功能。
发表于 2007-1-3 19:50 | 显示全部楼层
包络分析的关键词:高频、共振、解调。
发表于 2007-1-5 11:09 | 显示全部楼层

skf 介绍的包络解调

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发表于 2007-5-31 16:19 | 显示全部楼层
共振解调法,也称包络检波频谱分析法,包络检波实现的方法有检波滤波,Hilbert变换法。前者没有接触过,但后者我了解一点,据我所知,基于 Hilbert 变换的包络谱分析,好像对滚动轴承的裂纹故障并不敏感,很难从其图谱中找到与裂纹故障相对应的特征频率。而且共振区的中心频率很难找到,选取合适的带通滤波器,是应用共振解调法成功的关键
发表于 2007-6-13 06:24 | 显示全部楼层
skf的设备也是很一般.就是软件的数据库大.太贵了 买一台可以买好几台国产的.还有就是skf的服务也太贵了 .不是精密仪器,根本用不到.
发表于 2007-6-13 06:27 | 显示全部楼层
而且才刚刚起步 技术员有的时候自己都搞不清楚设备.有的时候技术员老是在夸自己的设备怎么先进,不是那么专业.代理商还特多.
发表于 2007-6-13 11:38 | 显示全部楼层
写的好,顶一下!
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